29er Одной картинки пост

Ну или не одной, или не просто картинки.
Continue reading

Posted in Bike | Tagged , | Leave a comment

29er

Ну-с, можно приступать и открывать новый тэг на сайте #29er.

Прибыла рама (+багажник, +вынос), это к дополнению к уже собранному в “кучку”.

IMG_20141230_190926.jpg

Рама – Рапид-Титан, модель 29er, усиленная по аналогии MCM-Monster (подкова, например, увеличенный грязевой зазор, трубы максимального сечения, под мои 90-95 кг.), вес 2122 грамма, проводка снизу верхней трубы, тормозная машинка на IS внутри треугольника сверху на нижнем пере.

Завтра – детали и вкусности ;)

Posted in Bike | Tagged , | Leave a comment

Vitacover.ru

Приехал чехол #vitacover , vitacover.ru.

Исполнение – 5+ (владел ранее турнигой, чистокетайской, с ней и сравниваю). Материал – напоминает баллистический нейлон (из него мой фоторюкзак сделан), но материал все-таки другой. Швы, исполнение – 5. Чехол складывается, внутри предусмотрены специальные переборки для этого, дно жесткое, все умеренно и к месту. Крепление – ремни на мой вкус узковаты, но это не проблема – а даже плюс, в общем-то, т.к. вся конструкция надевается поверх зимней одежды – широкие ленты только мешали бы.

Регулировок достаточно, всего хватает. Нет внутренних креплений – но обивка позволяет легко расположить и закрепить аппаратуру с помощью велкры как угодно. Супер-плюс – высота! С огромным запасом, с учетом жесткости чехла – это то, ради чего стоит брать #vitacover . Манжеты для рук – съемные! Это просто шикарно, весной в легкий дождь-морось будет очень полезной фишкой. Дырка для антенны – не актуальна для меня, самолетчики будут довольны.

Маленький минус, который имеет непосредственное отношение к конструкции чехла и к моим способностям летуна ;) Я привык летать, прижимая локти к корпусу – тут такой номер не прокатит.

Спасибо компании Vitacover.ru и лично Михаилу за исправное выполнение заказа и за чудесное пополнение полетного чУмодана! :)

AER_0242.jpgAER_0244.jpgAER_0246.jpgAER_0248.jpgAER_0249.jpg
AER_0251.jpg
Posted in RC Heli and more | Tagged , , , | Leave a comment

RC CGY 750 1.40 f/w эквалайзер вращения / диванизъм ;)

Пора, видать, вводить новую категорию на сайте – диванизъмы ;)

Что-не-так: вертолет “выскакивает” из пируэта (вращения по хвосту) самым чУдным образом – то есть как попало, то есть – куда угодно, то есть – под каким угодно углом, у меня вот все чаще вправо. В принципе, это тренирует реакцию и держит в тонусе в процессе всего моего недополета, но в какой-то момент начинает напрягать – какие-то то там вибары с микробами летают в точку на таком же размере – а что – лысый?! ;)

Что-надо: вращаться в точке и никуда не “отскакивать”. Уже вроде могем, да вот чей-то не выходит каменный цветок вращение. Continue reading

Posted in RC Heli and more | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

RC CGY 750 1.40 Trim & Gain или капелька диванной практики

Итак, с чем имеем дело. Для качественной настройки системы Futaba CGY750 + Futaba 8FG/8FG Super/14SG в конце всех настольно-читательных действий требуется совершить шаманское представление под названием Trim Flight (стр. 19 чудного мануала) – лозунг сего действа, если кратко – “поможем гирычу находить центра быстро и без заморочек”, это важный момент для обеспечения максимальной производительности гироскопа. Для этого мы, в чудную безветренную погоду:

  • включаем гироскопы в режим NORMAL, чуйку ставим в 50%
  • взлетаем, триммируем тушку (читаем N.B. внизу), которая норовит свалиться в разные стороны, до состояния “висит на месте”
  • сажаем, глушим двигатель и завершаем процесс триммирования сохранением триммеров – либо переключаемся три раза за секунду NORMAL – AVCS – NORMAL, либо руками переключаем NORMAL в AVCS в аппе и выключаем борт.

Это раз. Реализовался у меня этот процесс достаточно просто – я использовал переключение режимов гироскопа не COND(ition), а по SW(itch) – выбранному переключателю – с “налепленными” режимами AVCS и NORM(al).

“Беда” пришла внезапно – вертолет летает с очень высокими чуйками (> 70% на 90-ом Raptor G4), летает шикарно, просто ракета, но засада с посадкой – в режиме HOLD такая чуйка излишне высока и приводит к самовозбуждению системы при касании земли, как результат – завалам (из-за особенностей кривых рук – в определенную сторону). Соотв., для того, чтобы прикрутить чуйку отдельно для HOLD – лепим еще один SW / Active Bank на кнопку с HOLD (не оригинален в этом вопросе – SF SW), что есть не очень-то удобно. Это два.

Continue reading

Posted in RC Heli and more | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

RC CGY 750 1.40 f/w Governer Yaw Rate Comp.

Продолжаем практически рассматривать параметры Futaba CGY750. На повестке дня – Governer Yaw Rate с натурными испытаниями ;)

cgy-gov-basic cgy-gov-yaw-compYaw.Comp Компенсация рыскания позволяет гувернеру быстрее реагировать на увеличение в потребности мощи в случае активной работы хвостом. Устанавливайте режим в соотв. фактической установкой модуля датчиков на “тушке”. По умолчанию – CW/TOP.

Нажатие RSET функцию запрещает (INHIBIT). Только в режиме гувернера функция запрещена.

CW - вращение основного ротора по часовой стрелке
CCW - вращение основного ротора против часовой стрелки
TOP - модуль гироскопов установлен картинкой вверх (к основному ротору)
BOTM - модуль гироскопов установлен картинкой вниз (от основного ротора)
 
cgy-gov-yaw-comp-main-screen После успешного включения функции на основном экране наблюдаем букву Y в квадрате (хех) – функция ВКЛЮЧЕНА.
 
Как проверить. Ставим обороты говернера, скажем, минимально возможные для своего размера – для моего 90-го это примерно 1400-1500 об/мин-1, для 600-ки – в районе 1600 (тут на вкус и цвет – потому как ниже какого-то предела модель может стать совсем коровообразной и слабоуправляемой – можно легко приложить). Yaw.Comp = Off, взлетаем, безопасно зависаем, даем полное вращение по часовой стрелке, делаем остановку после одного оборота, слушаем двигатель – ДВСку слышно очень хорошо, мотор сначала резко загружается, так же резко разгружается и дает “тычок” по хвосту с моментальным возвратом на желаемое место остановки. Вот это и “лечим”. Выставляем Yaw.Comp в соотв. с реальным положением датчика. Делаем аналогичные телодвижения и наблюдаем существенные изменения в работе собственно двигателя и точности остановки. На нормальных рабочих оборотах эффект будет менее заметен и сложен в настройке (так его сложно “зацепить” визуально и на слух).

Понятное дело, что все телодвижения должны делаться ПОСЛЕ того, как мотор настроен, лимиты выставлены, хвост работает идеально (бо неточная остановка с перелетом и тяжелой загрузкой мотора может свидетельствовать о заедание тяги или слайдера, например).

Posted in RC Heli and more | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

RC Titan X50EF Calculation

На замену Хорьку потихоньку присматривается что-нибудь, ну, то есть, конкретно Thunder Tiger Titan X50EF, с валом который. FBL (CGY750), сервы (Hitec HB7xxx) на перекос – уже есть. С регулятором вроде как все понятно – как бЮджетный вариант пролазить Castle EDGE HV 120 YGE 120HVK, так уж вышло. Акки – старые Dualsky 2650 (позже – влезут 3300-3500, но – не сейчас) – вот от них и танцуем. Добрался до расчета силовой части. А вот тут все хитрее. Кандидатов пока – 3 штуки, ну фактически – 4:

  • O.S. OMH-4535-560kV Brushless Outrunner 600-650 Heli
  • Thunder Tiger 50/06-50H 600-size Heli Brushless Motor
  • Thunder Tiger E700 Brushless Motor OBL 50/50-5
  • Align 750MX

Целевые обороты – 2100. Кручу-верчу – OBL наш выбор ;)

Собственно, сетап сделан. Осталось распаковать коробки.

ISR_5843.JPG

Для настройки силовой сделан вот такой вот стенд:

ISR_5849.JPG

Короче, послезавтра будет нескучная ночка ;)

Posted in RC Heli and more | Tagged , , , | Leave a comment