Посмотрели Skoda Yeti.
Забежали в автосалон, глянуть одним глазком на Skoda Yeti – новый кроссовер от Skoda, на базе VW Tiguan. Впечатления – очень двойственные.
С одной стороны – занятная вышла машинка, прямо-таки почти жЫп – высоко сидит, залазить хоть по лесенке надо 
Высоченный потолок. Прикольная система складывания задних сидений – такую видел в Ford C-Max – можно получить действительно большой диван. Очень классная приборка – белая, такая светлая Мне так понравилась! Множество крючков, полозьев в багажнике, всякие сеточки будут очень в тему. Погрузочный проем – отличный. В базе – “фарш” в виде ABS/ESP, приятно.
А теперь – о плохом. Начну с багажника – я его чуть выше уже похвалил – а теперь – обхаю 
Он банально маленький. Очень. Скажу больше – на мой беглый вгляд, он МЕНЬШЕ, чем у меня в моей Астра-белке. То есть, перевожу – он исключительно мал для кроссовера. Дальше – еще хуже – смотрим на фальш-пол и огромную щель – ага, вот засада – я помню про медок, который я успешно пролил в багажник И желаю видеть в багажнике машины абсолютно ровный пол безо всяких дырок, в которые могут попадать мои мелкие штучки.
Пройдусь по посадке – чем-то процесс моей загрузки в эту машину напомнил загрузку в Nissan Note – высоко, вроде бы комфортно, вроде бы – удобно. Ан нет – левое колено все так же в слишком большом полусгибе. И дальше сидушку все равно уже не двинешь. И руль – почти утоплен. Ладно, так вроде у всех машин такого и чуть большего размера. Ок, не все такие обезъяны-переростки, как я.
И о самом неприятном. Смотрю прайс – мотор 1.2 “ручка”/DGS-автомат – только монопривод, 1.8 – только “ручка” с полным приводом. Спрашиваю менеджера – “А где 4×4 с автоматом и нормальным движком?! А как, хм, оно вообще едет?!” – в ответ поет, что и так все хорошо, что полный привод мне не нужен, что DSG – это вообще шикарная коробка (хоть здесь я с ним согласен), что 1.2 мотора с его 102 “лошадками” – это “выше крыши”. Технично игнорируя мой вопрос о снаряженной массе машины! А весит оно, заметим, почти 1,5 тонны (sick! тысяча пятьсот килограмм!). Рассказы про шикарный турбированный двигатель с минимальным потреблением в городе – можно сразу прекращать – эти движки-”мальки” жрут топливо в таких количествах на обгонах, что становиться страшно – его приходится крутить почти до отсечки, чтобы банально можно было прыгнуть на обгоне… На сайте Skoda Россия я, кстати, не нашел ни слова про полную массу авто – так что цифирь чисто прикидочная.
По слухам – к середине 2010 года будет нам и дизеля, и полный привод с автоматом. И ценник поднимут. Только я так и не понял – кому это надо? Цена подтянется к стоимости средней конфигурации VW Tiguan – а это уже другая машинка, на мой взгляд, за близкие деньги можно будет взять Opel Antara, туда жу полезет Toyota RAV4…
Короче, задешево не получиться
No related posts.
Related posts brought to you by Yet Another Related Posts Plugin.