В продолжении поста про топливо.
Благодаря Владимиру@modmir.ru – заполучил порцию топлива – опаньки – Tornado Heli 15%. Я его очень старательно хаял раньше из-за абсолютно невменяемой заливной горловины. Как то ни странно – случилось чудо, форма горловины существенно изменена. Теперь тара пригодна к транспортировке!
Решил не фотографировать. Пришлось перебрать всю топливную – вместе с невероятно вонючим топливом Tornado – вернулись мои проблемы с двигателем – непонятные звуки, не могу настроить температуру – после “обновки” мотор просто прекратил реагировать на основную иглу. Сократил длинну топливной магистрали до упора, убрал заправочный клапан, вообще минимизировал всю систему.
На субботу днем обещают солнце. Засмотрим. Проверим.
Мой пост на тестовом форуме я, видимо, по ошибке снес. Ну да и ладно, перепишу примерно, по памяти, здесь.
Итак, что имеем. Имеем мы проблему – топливо для моделей ДВС, которое:
-
надо как-то хранить
-
надо как-то транспортировать.
-
на нем еще летают (факт!).
Read more…
Tags: Byron, Comprasion, Fuel, Heli, RC Heli and more, Toho Kaken, Toho Kakinen, Tornado, Выбор топлива, Пилотаж, Топливо
Захотелось мне поставить на борт заправочный клапан. Причина – нравится, удобно заправлять, ничего не подтекает, не надо возиться с “затычками” на шлангах.
После долгих промежуточных вариантов к-ции выбран следующий:
Желтая (ну или золотистая) примочка над глушителем – радиатор для охлаждения выхлопных газов. Установлена с целью добиться более ровной работы мотора. Изначально смутило то, что на ниппеле внутри основного бака были буквально подпалины, следы горячего выхлопа – не понравилось, решил бороться с проблемой более решительным образом.
Фильтр тонкой очистки – поставил вместо сеточки. Прозрачная силиконовая трубка перед карбюратором поставлена специально, дабы видеть завоздушивание топливной магистрали.
Осталось:
- нарезать дырок в раме под раскладку трубок более, так сказать, органично
- заркрепить собственно топливный клапан к раме
- сделать на топливный клапан противопыльный колпачок из резины или пластика (еще не решил, как именно “приколхозтить”)
Подправил фактические данные по температуре мотора по погоде – теперь (при 0 градусов за бортом) за норму беру рабочий режим около 90 градусов на пиках.
