Nest Org Ru Team Site

WTF становиться любимой околоматерной фразочкой… Ну а что делать.

Выпросил у Вала его убиенный моторчик (GAUI GUEC GM-504) – вал протерт, весьма приличный радиальный люфт – имеется. Мораль – замена собственно вала (motor shaft kit) и обоих подшипников (bearings kit).

Засада одна есть – в GAUI честно считают, что эти моторчики либо никуда негодные и одноразовые, либо несомненно уверены, что они вечные – и комплекты з/ч им не положены. Ну – не беда – особенно с учетом важной вещи – этот мотор полный клон (нет, не так – это он и есть) мотора Scorpion HK-3026 1400kV. Со всеми вытекающими. З/ч закажу, отчитаюсь о степени отличий двух разноцветных моторов

Извлечение вала (прим. авт: ну в смысле вала с маленькой буквы, а не Меха из квартиры или с работы) – отдельная песня. В интернетах ходит отличный ролик, где мужчина без употребления матерных слов и с помощью небольшого пресса лихо вышибает валы из моторчиков – что круто. Засада 1 – такого пресса у меня нет. Засада 2 – и не будет – мне его девать некуда. Быстрое гугление беглый поиск в шкафу с инструментом выявил аналог пресса – огромные (ок – большие) тиски с хорошим винтовым механизмом – вот и пресс. Чутку шаманских жестов, дрель, деревяшка, какие-то огрызки гвоздей и прочего хлама – вуаля – вал у меня в руках Как я его обратно запихивать буду – понятия не имею. Посмотрим.

PS: мне еще потом будут рассказывать, какое ЗЛО – ДВС. Ага, конечно

В сухом остатке – электричка GAUI Hurricane 425 полностью облетана, обороты выставлены (2400 об/м). Просто “зверь” получился Летаю рано утром на стадионе “Арсенал”, дабы не собирать толпы и излишне не рисковать – даже в 7:00 зрители с вопросами находятся

По шагам получилось около +10/-10 градусов, вместе с циклическим шагом – ~+16/-16. В результате – просто пуля, освоился с “инвертом” и чуть не разнес в хлам своего заслуженного Раппика, попытавшись по аналогии полетать на нем – задушил мотор, почти полностью потеряв тягу и управление.

Чем занят? Учусь летать “хвостом” вперед, по аналогии. Оказалось несколько сложнее, чем ожидалось ранее! Пытаюсь крутить пируэт в “инверте”. Пытаюсь стабильно висеть в “инверте”. С учетом возможности быстро перевернуться – это не сложно.

Короче, 500-ка оправдалась на 100% – процесс обучения попер!

В ближайших планах – поставить SwitchGlow Pro на борт ДВС’ки, сделав старт почти в один щелчок, разобраться с оборотами – тайгеровский мотор больше 1800 об/м на роторе – не воспринимает, начинает “бедниться” и как следствие – перегреваться.

PS: компания на “полетушках” – это все

Облетал Смачно летает, звучно – совсем не так, как раппик – это просто бешенная табуретка

Первый облет был неудачным – разложил, из-за неверного типа тарелки (H3 вместо HR3) – на столе все выглядело пучком и работало как надо, на оборотах случился казус – не сильно приложился об землю, минусанул балку и основной вал Что не расстроило, заставив более тщательно и комплексно подойти к настройкам. Результат – все триммера/субтриммера в нулях, со свошем пока вот “пурга” вышла – AIL/ELE/PIT – все по 40%, в конце концов передвину шарики на качалках – есть куда и что двигать, но мне и с такими настройками его резкости – за глаза. Работает тихо, на голове 2500 об/м, пуляет вполне добротно. Родные лопасти отлично сбалансированны, ни грамма скотча, центр одинаковый на обоих. Скорпионовский мотор из кита “прет” с новым же регулятором на 100А – без вопросов.

На хвосте работают в паре gy520+S9257 – это ПУЛЯ на пируете, немного напрягает отбой – но к этому надо просто привыкнуть – на интенсивном подъеме вертолет стоит как влитой – ни градуса в сторону.

Есть и негатив. Инструкция – никуда не годное чтиво, один раз глянуть и забыть как страшный сон – даже список з/ч не полный. Ни о чем, не при чем. Кабинка. Из кита – не смог дать ума, купил от 550-го – точно такое же поделие, подклеена заранее, ломаются проушины под крепление, расслаивается по шву. Выкинул бы вместе с инструкцией – вот только нужда заставляет держать ее на вертолете, а не в помойном ведре – и клеить, клеить, клеить. И еще мелочь, но не приятно. Сбросил регулятор в заводские настройки – получил настройки, отличные от бумажек сопровождения китайской продукции – радует, что хоть не порвал шестеренки, когда вместо мягкого старта получил мощный пинок. Этого момента не понял, равно как и не понял, как проверить существующие настройки.

Собственно, по качеству кита – нареканий нет. Все отлично – только если не делать по инструкции, а исходить из практических соображений (я уже прошел этап “делаю по инструкции” и немного докидал денег на ремонт).

Сервы на перекос – Hitec HS-5485HB, степдаун – Western Robotics, приемник – R6017FS. И это хозяйство очень прилично летает, при относительно небольшой стоимости.

Организовали рабочее место – все теперь в одной “куче”.

Ну и несколько фото нового “птенца”:

Без комментариев

В общем, я подсел на вертолетики. Стойко держался несколько месяцев. Но ilyxa упорно продолжал промывать мне моск. И вот результат.

Был выбран тип вертолета, и его класс. Возиться с топливом, таскать канистры и стартовый набор меня не приперло(их я натаскался уже на Илюхином Raptor’е). Шум и запах нитры меня тоже не вдохновил. Ну и соответственно выбор пал на электричку 500-го класса.

Посмотрел, поспрашивал и решил остановиться на Gaui Hurricane 425.

С з/п был закуплен Base kit и по-быстрому собран. Вот и первый результат:

Далее будет постепенное оснащение борта и требование на ДР пульта. Ну и обязательно аратюних

А пока что симулятор и жертвенная “стрекоза” на работе..