Пол-месяца назад вышел новый Heli-X 4.0. Ничего не написал – потому как писать – нечего. Ожидаемая поддержка раздельных канала газа (throttle) и шага (pitch) – так и не появилась. Единственным “профитом” этого сима остается беспроблемная работа на Mac-ке. Пожалуй, и все.
Посмотреть можно здесь.
Вот 
Буга положил начало металлическому хорьку – пока это ХВОСТ. Большой железный бонус – будет сюрпризом от семейства – сейчас он где-то плывет по морям и океанам из штатов 
Этому посвятим отдельный пост
PS: какая-то фигня с фотографиями – все, спать, смотреть завтра буду
Иногда спрашивают – “сколько стоит вертолет”. Я всегда – отвечаю – “щастье – оно бесценно” Но все-таки все имеет свою цену Вот немного математики – все сплошное ИМХО, каждый строит то, что хочет.
Рассмотрено 4-ре варианта: три Thunder Tiger X50 с вальным приводом на хвост, 50-го размера (1250 мм. ротор) и один – TT Raptor G4, 1500 мм. диаметр. Все цены с американского сайта. Все варианты – высоковольтные нитро-вертолеты (я не понимаю, кому нужно большое электричество ). Все варианты – с электронным флайбаром.
Первый вариант – очень дорогой мотор (O.S. DRS – специальная мембранная система регулирования давления для постоянно равномерной подачи топлива в любых рабочих режимах), второй вариант – кит X50 с мотором RedLine 53H – очень приличный и немного капризный движок, третий вариант – “тушка” TT X50 + мотор RedLine 56H – новичок от TT, мощный, простой и немного капризный в настройках. Четвертый вариант – чисто на позырить, большая вертушка 90-го класса, новый HiEnd от TT – получается очень дорого даже совсем в базе… Хочу еще прикинуть вариант с двигателем “Яшика” (YS) – очень любопытные моторы, чрезвычайно капризные, но если его суметь настроить – это будет РАКЕТА (в обоих классах).
Электронная сервоось – топовая, от Futaba, сервы – взяты от балды (можно посмотреть на Futaba – в принципе – по цене близко).
Аналогичная конфигурация не для души, а для новичка – будет стоить где-то на $300-$400 дешевле.
Если кому-то интересны детали по конкретным пунктам – пишите, объясню – почему столько и почему так надо.
Цены, понятное дело, приблизительные, модели взяты не дешевые изначально.
PS: “Яшика” откинута по причине недоступности з/ч. Оптимумом кажется конфигурация с RedLine 56.
“Удачно” полетал в сумерках. В минусе … много – вошел на полных оборотах боком в землю, разобрал голову, лопасти, передатку, канопку – ну и по списку далее. Все пучком – хвост торчком
На заднем плане – бутерброды с кабачковой икрой, а не то, что могли бы подумать – я заедаю стресс :
В прошлом году на аэрошоу вертолеты незаслуженно обошли стороной – по крайней мере – мне так показалось (была мега копия с турбиной, был Дельфинчик, была и копия Владимира – но как-то размылись они на фоне основного шоу). А зря. Приехали краснодарцы – и показали, что такое пилотаж на вертолете Особенно запомнились полеты Геннадия на T-Rex 700:
… который зажег на 700-ке так, что я даже это не могу вменяемо прокомментировать … Read more…
В сухом остатке – электричка GAUI Hurricane 425 полностью облетана, обороты выставлены (2400 об/м). Просто “зверь” получился Летаю рано утром на стадионе “Арсенал”, дабы не собирать толпы и излишне не рисковать – даже в 7:00 зрители с вопросами находятся
По шагам получилось около +10/-10 градусов, вместе с циклическим шагом – ~+16/-16. В результате – просто пуля, освоился с “инвертом” и чуть не разнес в хлам своего заслуженного Раппика, попытавшись по аналогии полетать на нем – задушил мотор, почти полностью потеряв тягу и управление.
Чем занят? Учусь летать “хвостом” вперед, по аналогии. Оказалось несколько сложнее, чем ожидалось ранее! Пытаюсь крутить пируэт в “инверте”. Пытаюсь стабильно висеть в “инверте”. С учетом возможности быстро перевернуться – это не сложно.
Короче, 500-ка оправдалась на 100% – процесс обучения попер!
В ближайших планах – поставить SwitchGlow Pro на борт ДВС’ки, сделав старт почти в один щелчок, разобраться с оборотами – тайгеровский мотор больше 1800 об/м на роторе – не воспринимает, начинает “бедниться” и как следствие – перегреваться.
PS: компания на “полетушках” – это все
Облетал Смачно летает, звучно – совсем не так, как раппик – это просто бешенная табуретка
Первый облет был неудачным – разложил, из-за неверного типа тарелки (H3 вместо HR3) – на столе все выглядело пучком и работало как надо, на оборотах случился казус – не сильно приложился об землю, минусанул балку и основной вал Что не расстроило, заставив более тщательно и комплексно подойти к настройкам. Результат – все триммера/субтриммера в нулях, со свошем пока вот “пурга” вышла – AIL/ELE/PIT – все по 40%, в конце концов передвину шарики на качалках – есть куда и что двигать, но мне и с такими настройками его резкости – за глаза. Работает тихо, на голове 2500 об/м, пуляет вполне добротно. Родные лопасти отлично сбалансированны, ни грамма скотча, центр одинаковый на обоих. Скорпионовский мотор из кита “прет” с новым же регулятором на 100А – без вопросов.
На хвосте работают в паре gy520+S9257 – это ПУЛЯ на пируете, немного напрягает отбой – но к этому надо просто привыкнуть – на интенсивном подъеме вертолет стоит как влитой – ни градуса в сторону.
Есть и негатив. Инструкция – никуда не годное чтиво, один раз глянуть и забыть как страшный сон – даже список з/ч не полный. Ни о чем, не при чем. Кабинка. Из кита – не смог дать ума, купил от 550-го – точно такое же поделие, подклеена заранее, ломаются проушины под крепление, расслаивается по шву. Выкинул бы вместе с инструкцией – вот только нужда заставляет держать ее на вертолете, а не в помойном ведре – и клеить, клеить, клеить. И еще мелочь, но не приятно. Сбросил регулятор в заводские настройки – получил настройки, отличные от бумажек сопровождения китайской продукции – радует, что хоть не порвал шестеренки, когда вместо мягкого старта получил мощный пинок. Этого момента не понял, равно как и не понял, как проверить существующие настройки.
Собственно, по качеству кита – нареканий нет. Все отлично – только если не делать по инструкции, а исходить из практических соображений (я уже прошел этап “делаю по инструкции” и немного докидал денег на ремонт).
Сервы на перекос – Hitec HS-5485HB, степдаун – Western Robotics, приемник – R6017FS. И это хозяйство очень прилично летает, при относительно небольшой стоимости.
Выходные удались Съездили к родителям в субботу, всех увидели, все рады! На следующий день – приехали хорошие друзъя, поехали отдыхать в Мелехов-клуб – искупались, оттянулись, позагорали, поныряли. Я почти разучился плавать Но правило неизменно работает – не тонет, и все тут.
Буга с собой притащил вот Это, с большой буквы:
Это – полноприводной монстр, Thunder Tiger MT4 G3 4WD Monster Truck, ЗАЖИГАЛКА! И мне дали им порулить! На песке – это нечто Шины аж в бублики раздуваются, полный газ давать попросту страшно – но как то ни странно – даже когда передние колеса отрываются от земли – оно продолжает рулиться! Одним словом – восторг
Тем временем пилотаж идет своим чередом – меня немного подначивают, я начинаю крутить мертвые петли. Не стоит форсировать события – но что есть – то есть. А так, по накатанной – в нормале – висения, пролеты, остановки – все движется Море драйва, когда ставишь 1800 оборотов на основном роторе ГайкоХорек полностью собрана, стоит, ждет акков и всякой мелочевки – как только будет возможность, сразу закуплюсь и доделаю. Пока же – все деньги в “воючку”-Раптора – уж больно знатно он летает
