Nest Org Ru Team Site

Облетал Смачно летает, звучно – совсем не так, как раппик – это просто бешенная табуретка

Первый облет был неудачным – разложил, из-за неверного типа тарелки (H3 вместо HR3) – на столе все выглядело пучком и работало как надо, на оборотах случился казус – не сильно приложился об землю, минусанул балку и основной вал Что не расстроило, заставив более тщательно и комплексно подойти к настройкам. Результат – все триммера/субтриммера в нулях, со свошем пока вот “пурга” вышла – AIL/ELE/PIT – все по 40%, в конце концов передвину шарики на качалках – есть куда и что двигать, но мне и с такими настройками его резкости – за глаза. Работает тихо, на голове 2500 об/м, пуляет вполне добротно. Родные лопасти отлично сбалансированны, ни грамма скотча, центр одинаковый на обоих. Скорпионовский мотор из кита “прет” с новым же регулятором на 100А – без вопросов.

На хвосте работают в паре gy520+S9257 – это ПУЛЯ на пируете, немного напрягает отбой – но к этому надо просто привыкнуть – на интенсивном подъеме вертолет стоит как влитой – ни градуса в сторону.

Есть и негатив. Инструкция – никуда не годное чтиво, один раз глянуть и забыть как страшный сон – даже список з/ч не полный. Ни о чем, не при чем. Кабинка. Из кита – не смог дать ума, купил от 550-го – точно такое же поделие, подклеена заранее, ломаются проушины под крепление, расслаивается по шву. Выкинул бы вместе с инструкцией – вот только нужда заставляет держать ее на вертолете, а не в помойном ведре – и клеить, клеить, клеить. И еще мелочь, но не приятно. Сбросил регулятор в заводские настройки – получил настройки, отличные от бумажек сопровождения китайской продукции – радует, что хоть не порвал шестеренки, когда вместо мягкого старта получил мощный пинок. Этого момента не понял, равно как и не понял, как проверить существующие настройки.

Собственно, по качеству кита – нареканий нет. Все отлично – только если не делать по инструкции, а исходить из практических соображений (я уже прошел этап “делаю по инструкции” и немного докидал денег на ремонт).

Сервы на перекос – Hitec HS-5485HB, степдаун – Western Robotics, приемник – R6017FS. И это хозяйство очень прилично летает, при относительно небольшой стоимости.

Выходные удались Съездили к родителям в субботу, всех увидели, все рады! На следующий день – приехали хорошие друзъя, поехали отдыхать в Мелехов-клуб – искупались, оттянулись, позагорали, поныряли. Я почти разучился плавать Но правило неизменно работает – не тонет, и все тут.

Буга с собой притащил вот Это, с большой буквы:

Это – полноприводной монстр, Thunder Tiger MT4 G3 4WD Monster Truck, ЗАЖИГАЛКА! И мне дали им порулить! На песке – это нечто Шины аж в бублики раздуваются, полный газ давать попросту страшно – но как то ни странно – даже когда передние колеса отрываются от земли – оно продолжает рулиться! Одним словом – восторг

Тем временем пилотаж идет своим чередом – меня немного подначивают, я начинаю крутить мертвые петли. Не стоит форсировать события – но что есть – то есть. А так, по накатанной – в нормале – висения, пролеты, остановки – все движется Море драйва, когда ставишь 1800 оборотов на основном роторе ГайкоХорек полностью собрана, стоит, ждет акков и всякой мелочевки – как только будет возможность, сразу закуплюсь и доделаю. Пока же – все деньги в “воючку”-Раптора – уж больно знатно он летает

Я “занастраивался” Оказалось проще начать все с нуля, чем выискивать – чего я там наизменял.

Для сброса в заводские настройки GV-1: передатчик включен, борт выключен. Удерживайте одноврменно кнопки FUNC+/FUNC-, включите борт. Экран помигает около 3-х секунд, отпускаем кнопки. Нажимаем кнопку FUNC+, пока на экране не появиться надпись RESET. Единожды нажимаем DATA+, будет задан вопрос “вы уверены?”. Нажимаем DATA+ еще раз – вуаля, заводские настройки восстановлены.

Via Freestyle 3D.

Немного фото со встречи.

Остальное здесь.
Тем временем говернер настроен, мотор запел Осталось “поумнеть” самому

Посоветовали купить тактические очки для страйкбола. Выбор был между китайским noName, американскими Daisy Glass и сильно брендовыми армейскими американскими же ESS Kit 2X.

Выбор пал на Daisy, о чем и не жалею (в ките ESS не было желтого стекла – критично для меня, китайцы не понравились по конструкции).

Если кому-то критично – в комплекте есть площадка под установку диоптрийных линз, два вида затемняющих стекол, одно желтое, одно почти прозрачное. Короче, кит не плох. Искажения небольшие есть, они не критичны.

Очки на выбор предоставлены магазином “Бункер”. Занятная “лавочка”, очень увлеченные ребята – занимаются снаряжением для страйкбола. Рекомендую

PS: если кому-то мало тактических очков :

В продолжении поста про топливо.

Благодаря Владимиру@modmir.ru – заполучил порцию топлива – опаньки – Tornado Heli 15%. Я его очень старательно хаял раньше из-за абсолютно невменяемой заливной горловины. Как то ни странно – случилось чудо, форма горловины существенно изменена. Теперь тара пригодна к транспортировке!

Решил не фотографировать. Пришлось перебрать всю топливную – вместе с невероятно вонючим топливом Tornado – вернулись мои проблемы с двигателем – непонятные звуки, не могу настроить температуру – после “обновки” мотор просто прекратил реагировать на основную иглу. Сократил длинну топливной магистрали до упора, убрал заправочный клапан, вообще минимизировал всю систему.

На субботу днем обещают солнце. Засмотрим. Проверим.

Мой пост на тестовом форуме я, видимо, по ошибке снес. Ну да и ладно, перепишу примерно, по памяти, здесь.

Итак, что имеем. Имеем мы проблему – топливо для моделей ДВС, которое:

1. надо как-то хранить

2. надо как-то транспортировать.

3. на нем еще летают (факт!).

Read more…

Выехали в четверг, слегка размяться, поболтать о том, о сем. Приехали на свое место (N47.32520 E39.59770 «ВПП Крым» на Яндекс.Картах). Взлет – сильные вибрации, источник где-то в голове, на оборотах есть резонансы, летать неприятно, со стороны заметна основательная “бабочка”. Три бачка, уж больно охота летать.

Приехал домой, “развалил” голову, начал искать источник проблемы. “Нули” не могу выставить на обоих лопастях – и не понятно, почему. Озарение пришло через пару минут созерцания Во время погрузки/разгрузки погнул флайбар (TTRPV0450). Чуть-чуть – по угломеру где-то 0.5-1 градуса (потому и в полете не было больших проблем – лишь легкая вибрация на оборотах). Но этого хватало. В субботу с утра метнулся в Модельный мир, по шустрому заменили с Вал’ом. Все стало чудно – нули на своих местах.

В воскресенье озадачился поиском места для взлета – нашел довольно оперативно, совместив легкую прогулку на машине с вылетом: ВПП “Хоботок” loc: +48° 16′ 18.16″, +40° 22′ 16.93″ (N48.271710 E40.371370) – ВПП там, где я летаю Супер! Смерчи на дороге, при фактическом штиле – смотрится прикольно. И вертолет, пролетающий сквозь такой своеобразный вихревой термик – очень занятно рулится

Озадачился выбором места для полетов, бо посреди недели ездить на озера больше не могу – не удобно добираться через весь город.

Кандидат номер 1 – Монастырское озеро, по дороге на Старочеркасск.

View Larger Map

Здесь. Облет – в четверг. Компания welcome