Nest Org Ru Team Site

Должна быть хорошо “читаема” на фоне серого зимнего неба. Надеюсь. Пришлось подумать, как ее поставить так, чтобы ничего в механике не цеплялось.

Беда. Поломался подкал как раз в месте подключения к свече. Печально, можно попробовать бортовой подкал – повод есть

Хм, не думал, что будут такие сложности. Поднимался и боялся. Летал очень сдержанно, от себя, к себе, немного бочком – чуть отклонялся от курса – сразу выравнивался, стараясь ни на секунду не допустить сваливания. Короче, легкий мандраж есть Ну да ничего, главное – снова в строю

Кстати, новые лопасти – снова Mah Blades 12/59/606 просто отличные. Балансировка – не нужна. “Крутки” нет. Бабочку убрал в ноль на столе дома. Восторг, одним словом. Как всегда – спасибо Владимиру@modmir.ru. Плохого не советует

Все никак не угомонюсь – пытаюсь уложить кабеля на борту и так, и сяк – все что-то не нравиться, не так натянуто, не так лежит. Даже вроде все сделал. В процессе полетов (и только так – никак иначе!) приходит (ага, вот оно) понимание, как оно должно быть.

Собственно, ранее я подрезал почти все кабеля, которые, на мой взгляд, мешали качественно укладке кабелей. Добавил три отверстия в серво-трей. Аккуратно упаковал кабеля. И оставил свой “колхоз” с кронштейном для крепления приемника – алюминиевая поделка, которая портила внешний вид и изрядно меня раздражала.

Сегодня, с помощью двойного скотча и очень плотного и тонкого поролона сделал корзинку для приемника – хорошая виброгасящая основа появилась. Убрал алюминиевый колхоз, поставил приемник (через проставки) поверх линейного BEC’a – и место для вентиляции осталось, и помех от него не ожидается.

Завтра приложу фотографии, покажу, что и как сделано, а в субботу – по погоде – облетаем Белку. Короче, нет предела совершенству

Итак, добрался до главного В процессе разгона двигателя до номинальных оборотов начали возникать совсем посторонние звуки, удары – на рабочих оборотах же – полная тишина (условно, конечно – предположительно, за работающим мотором просто ничего не слышно). После поверхностного изучения “тушки” обнаржилось, что колокол сцепления имеет весьма основательный люфт – прямо-таки 2-3 мм. точно. Не есть хорошо…

Далее собственно про процесс замены и мораль (самая важная часть ). Read more…

Несколько вводных новчика про пилотаж и ремонт. Очень Много Букофф (ОМБ какой-то получился ) запихнул под “кат”…

ЗЫ: обещанные фотографии:

Read more…

Найти вменяемые комментарии про настройки мотора на русском языке – я не смог. Я не умею пользоваться гуглом, признаю. И не надо

Итак. Продолжая записки новичка. Закуплен термометр. На радостях зарегулировал двигатель. До 147 градусов Блин, за малым не спалил…

Остановился. Дождался спецов, получил втык за кривые настройки. Вернул все на место. Разобрался (чуть-чуть) с настройками. Спустился до 100-120 градусов (вроде как приемлемо). Далее – все глубокое ИМХО, так как возможностей “запороть” мотор неверными регулировками – миллион и еще один случай.
Read more…

Белка-летяга – таки летает! И это не может не радовать!

Признаюсь – очень стремно, я не смог порулить им на этих выходных – забоялся, но это вопрос времени. С топливом – катастрофа – оно тает на глазах. Есть еще одна проблема – аккумы – их надо много, и правильное зарядное для них тоже необходимо, и – я просто в ШОКЕ – для ДВС модели! Что происходит с электричкой – я и думать боюсь. Короче, соберу мысли в кучу, и все-таки ВЗЛЕЧУ! Сам!

Пока же я только разучиваю азы вертолетного дела На земле:

Слова “бедный”/”богатый” начинают приобретать для меня особый смысл. “Бабочка” теперь не просто забавное насекомое Осталось узнать, что такое “унитаз”

Ну а в дополнение – на выходные в субботу была просто великолепная погода. Спасибо за компанию сообществу вертолетчиков

Сергей ходил по полю, ругал меня – мол, нельзя до полетов фотографировать, хотя сам четко следовал приципу – “больше фотографий, хороших и разных”

Короче, просто чУднО отдохнули!

VAL, он же mex, героически таскал ящики за мной следом и попутно снимал, потому как я слишком суетился и банально все забывал – вот поэтому его на фото и нет.

PS:

Зеленый “монстр” (TZ-50) выглядит отлично Как и все остальные

Стартовый ящик теперь выглядит вот так:

Розовая штука – то самое “вымя” для установки в топливную канистру – удобно, ни капли мимо. Помимо заправки там лежит акк на 12 вольт, типа свечной ключ, стартер, вал с муфтой. Ну и чутка мелочевки.

Сделали кое-какие доработки, все кабеля плотно утянуты, ничего не болтается:

Батарейку таки пришлось поднять наверх – закрывает доступ к свече.

На кабину установлены демпферы, теперь легко (кхм) садится на свое место и тяки не задевают за кэнопи:

Закреплен нормально обратный фильтр:

Короче, обрастаем деталями и мелочами

ЗЫ: вместо послесловия

Я уже “раздвоился”. Ничего не понимаю Запутался окончательно, надо ехать в модельку, жаловаться и закупаться угломером. И надо купить ящик для инструментов – нашел шикарный, но дорого (2000 р.) – но зато из люминия весь, такой вместительный и даже немного герметичный – сейчас точно не куплю, найду куда потратить денежку