Skip to main content

Tag: Raptor 50 Titan

Пилотаж. Очередная перепланировка борта.

Все никак не угомонюсь – пытаюсь уложить кабеля на борту и так, и сяк – все что-то не нравиться, не так натянуто, не так лежит.

Пилотаж. Про подшипники и другие непонятные звуки…

Итак, добрался до главного 🙂 В процессе разгона двигателя до номинальных оборотов начали возникать совсем посторонние звуки, удары – на рабочих оборотах же – полная тишина (условно, конечно – предположительно, за работающим мотором просто ничего не слышно). После поверхностного изучения “тушки” обнаржилось, что колокол сцепления имеет весьма основательный люфт – прямо-таки 2-3 мм. точно. Не есть хорошо…

Далее собственно про процесс замены и мораль (самая важная часть 😉 ).

Пилотаж. Про питание и настройку двигателя.

Несколько вводных новчика про пилотаж и ремонт. Очень Много Букофф (ОМБ какой-то получился 😉 ) запихнул под “кат”…

ЗЫ: обещанные фотографии:

Пилотаж. Про настройку Thunder Tiger 50 PRO-H.

Найти вменяемые комментарии про настройки мотора на русском языке – я не смог. Я не умею пользоваться гуглом, признаю. И не надо 🙂

Итак. Продолжая записки новичка. Закуплен термометр. На радостях зарегулировал двигатель. До 147 градусов 8) Блин, за малым не спалил…

Остановился. Дождался спецов, получил втык за кривые настройки. Вернул все на место. Разобрался (чуть-чуть) с настройками. Спустился до 100-120 градусов (вроде как приемлемо). Далее – все глубокое ИМХО, так как возможностей “запороть” мотор неверными регулировками – миллион и еще один случай.

Пилотаж. Процесс настройки птички :)

Я уже “раздвоился”. Ничего не понимаю 😉 Запутался окончательно, надо ехать в модельку, жаловаться и закупаться угломером.