Переводы, да, продолжаем, немного от диванного пилота.

Переводы, да, немного от диванного пилота.

Пока только один канал (CH1), отображение вольтажа пака, побаночного вольтажа, тока заряда. Фактически доступен канал 2, сопротивление пака и побаночное сопротивление.

Итак, вводная – хочется снимать графики и управлять зарядной станцией Hyperion EOS 720i Super DUO3 по “воздуху”. Изначально прочитал правильную статейку о правильной конвертации для работы с bt. Ну я-то кнопконажиматель, а не паятель – обычно куда бы я не применил пОяльник заканчивает свою жизнь примерно одинаково – в р-не помойки 😉 (ну почти).

После установки мои ожидания были простые – отличное удержание оборотов и железно-бетонный хвост, который должен стоять как прибитый во всем диапазоне оборотов. Первый облет показал простое – не летит. Хвост срывает, мотор буквально верещит при любом движении и попытка подледнуть закончилась весьма сильными рывками. Далее много букофф и сколько-то полезных циферок.

Продолжаю предыдущий пост – пока вот так.

В конце ’11 – начале ’12 года задумал собрать себе 90-ую тушку, обязательно на нитре, обязательно “вонюкчу”. Даже плотно думал над этой темой.


• коренной (задний) подшипник: 15 mm x 28 mm x 7 mm (метрический, коренной), оригинальный SKF 61902TN9 (с полиамидной вставкой), поставил KOYO.
• передний подшипник: .375 in (9.5mm) x .875 in(22.2mm) x .280 in(7.1mm), JAPAN NTN R6 (поставляется с индексом 2ZZ – R6Z – закрытый с обоих сторон, одну вставку убираем).

Старый “оригинал” SKF коренной высыпался при попытке выколотить его при нагреве. SKF – больше ставить не планирую, поиграюсь сейчас с KOYO, потом до нержавейки пищевой доберусь.

Далее еще чутка фото.

Продолжаем зимний зуд, начало здесь было.Собственно, для сокращения места в багажнике и уменьшения зуда для увеличения сложности настройки отличная JR-подобная FB-голова на хорьке была поменяна на истинно китайскую RJX, которая фактически бонусом досталась (буду верить в то, что кетацкие болты не совсем полное г-но) и установлен FBL-модуль CGY-750 (да, таки снова Футаба).

Хорек (Hurricane 425) получил небольшой “люминевый” апгрейд – система точной регулировки, которую я подсмотрел на своем Raptor G4, просто великолепна – я в восторге, и все любители точно механники – оценят, это точно!